充电桩市场质量、资源问题严重

发布人：小张来源：中国能源报 2016-07-06 11:45 阅读（508）

摘要：来自中汽协会的最新统计数据显示，今年前5个月中国新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，分别比上年同期增长131.4%和134.1%。新能源汽车产销猛增，也带动了配套的充电桩市场的行情火爆。

![充电桩](/data/upload/images/20160706/114244_230935.jpeg "充电桩")

**充电桩存在资源浪费问题**
　　记者在调查采访中发现，尽管充电桩建设规模在不断扩大且数量增长可观，但依然有车主抱怨没有地方充电。对此，与会专家认为，原因在于：

首先，安装充电桩的车位长期被燃油车霸占。目前北京、上海、广州等一线城市停车位紧张，而公共停车场不会特意为电动车保留已安装充电桩的空车位，市场经济下，对停车场而言，停车越多收益越多。

其次，充电桩行业市场化水平较高，不同品牌的充电桩之间相互独立，这也是导致充电桩资源浪费的重要原因。电动车车主希望走到哪就用哪里的充电桩充电续航，但不同公司的APP或充电卡并不通用，车主只好下载多个APP、办理多张电卡，极大影响了用户体验。

专家呼吁，针对燃油汽车占用充电桩车位问题，当地有关部门可出台相应规定，规范燃油汽车占用充电桩车位问题，要求公共停车场为新能源车留出一定比例的专用车位。

对于充电桩相互独立的问题，业内普遍认为充电桩运营付费平台未来一定会整合起来，但具体何时能够实现，多家企业都表示，“无法做出准确推断。”

有的企业认为，“需要政府运用无形的手来调整乱象。由政府出台鼓励政策或牵头，鼓励各充电桩运营公司与互联网公司合作，组建成一个大平台。”有些企业高层则表示，可直接采用充电桩充电卡与市政交通卡绑定等硬性措施来根治充电桩APP、充电卡乱象，从而解决“有车无桩充，有桩无车停”的问题。

![充电桩](/data/upload/images/20160706/114451_945502.jpeg "充电桩")

**运营商盈利差但热情不减**

去年年底，四部委出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中明确提出，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，用于满足全国500万辆电动汽车的充电需求。这一表述，开启了充电桩行业巨大的发展空间和发展信心。

“目前充电桩市场供不应求，每月订单排满，需要扩大产能。”聚电新能源科技总经理邓小颖告诉记者，“整个聚电科技是盈利的，例如产品销售以及汽车租赁，相对专门做运营的企业日子要好过得多。”

据记者了解，尽管目前国内充电桩运营企业蓬勃兴起，但是能做到盈利的微乎其微。在行业看来，由于前期投入巨大，维护成本高，一个充电桩网点需要6年才能收回成本。

尽管成本回收期长，但丝毫不影响企业进军充电桩运营市场的热情。比如云杉智慧就计划到2018年底投资运营万辆新能源汽车，建设运营10万个充电桩，形成全国性的电动汽车综合运营服务网络。

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